花键轴碳氮共渗热处理实例分析：
实例1汽车变速器主减速花键轴 (图4-119)， 材料为20CrMoH钢，要求端面平面度误差<0. 08mm,渗碳淬火有效硬化层深0.4 ~0.7mm (550HV)。
花键轴采用多用炉进行渗碳淬火，淬火采用好富顿MT-355牌号分级淬火油。
表4-27 为碳氮共渗与渗碳淬火后端面平面度畸变对比。通过表4-27可以看出，由于碳氮共渗温度(870C) 明显低于渗碳温度(910C)，碳氮共渗淬火温度(790)低于渗碳淬火温度
(810C)，因此碳氮共渗处理的齿轮畸变明显优于渗碳淬火处理的齿轮。
实例2东风”牌高速内燃机车变速器齿轮，材料为20CrMnTi钢，碳氮共渗层深度0.8~1.2mm,表面与心部硬度分别为56~60HRC和35~45HRC。
(1) 花键轴加工工艺路线 齿轮毛坯锻造→机械加工→正火精加工→滚齿→碳氮共渗后直接淬火一→磨齿-→无损检测-→检测入库。
齿轮碳氮共渗采用RQ3-75-9型井式渗碳炉，齿轮的碳氮共渗直接淬火回火工艺曲线如图4-120所示。硬化层表面含碳量w。采取≥0.8%(质量分数)，含氮量10、≤0.25% (质量分数)。
(2) 花键轴畸变等检验齿轮采用碳氮共渗工艺后，减少了畸变，公法线测量结果表明，畸变量比原渗碳工艺减小了43.7%，该工艺能够较稳定地控制畸变范围，花键轴传动精度得到相应提高，同时渗碳周期缩短了60.8%。